以色列与美国对伊朗发动空袭，引发的战事正迅速向全球大宗商品供应链传导。霍尔木兹海峡陷入瘫痪，能源贸易成本骤然攀升，航运战争险保费最高飙涨逾10倍，单艘油轮的过境保险成本已突破750万美元。
据路透社报道，伊朗周一宣布将对任何试图过境的船只开火，冲突爆发以来已有至少9艘船只在该区域受损。霍尔木兹海峡作为全球最重要的能源运输咽喉，日均通行原油、凝析油及成品油逾2000万桶，约占全球石油消费总量的五分之一，当前实际上已陷入封锁。
保费的急速上涨正在大幅推高船东、贸易商和能源企业的运营成本。分析师警告，若局势持续得不到缓解，通胀压力将随之蔓延。美国总统特朗普已介入此事，表示正探索多项应对措施，但市场对于实质性解决方案的落地仍持怀疑态度。
保费暴涨逾10倍，单船成本破750万美元此次保费的涨幅触目惊心。据路透社援引经纪机构Jefferies的测算，冲突爆发前船体战争险费率约为0.25%，以一艘市值2至3亿美元的油轮计算，对应保费约为62.5万美元；而新的费率已升至3%，意味着同一船只的船体战争险保费约达750万美元，涨幅超过10倍。
全球保险经纪公司怡安（Aon）亚洲海事业务主管Stephen Rudman对路透社表示，"船体战险市场的反应最为迅速"，原因在于若同一区域多艘船只同时受损，将形成高度集中的巨额损失敞口。
他补充称，若局势进一步升级，费率仍有继续上调的空间，并指出高风险水域的附加保费"正在急剧攀升，短期内或持续波动"。
大型保险经纪公司Gallagher的海事部门总监Angus Blayney向路透社确认，保费已经上涨且每日随船只类型及个别情况变化，但未透露具体数字。他同时表示，相关保险目前仍可投保。
近千艘船只滞留，行业潜在损失或达17.5亿美元目前，海峡附近局势持续紧张，大规模船舶滞留正在形成。据路透社报道，截至上周，已有至少200艘船只在主要海湾产油国近海抛锚等待。
劳合社市场协会（Lloyd's Market Association）首席执行官Sheila Cameron在一份声明中表示，波斯湾及周边海域目前仍有约1000艘船只，其中约一半为油气tanker，合计船体价值超过250亿美元，"绝大多数在伦敦市场投保，保险目前仍然有效"。
Jefferies分析师估算，截至3月5日其报告发布时，已有至少7艘船只受损，行业潜在损失或高达17.5亿美元。信用评级机构晨星DBRS则在一份报告中警告，再保险公司可能上调损失赔付触发门槛或削减承保容量，"将更多风险留给原保险公司承担，并可能对其偿付能力造成压力"。
供应链被迫绕道，通胀隐忧浮现霍尔木兹海峡的实际封锁，正在迫使全球供应链寻找替代通道。晨星DBRS指出，货物将被迫经由好望角绕行或采用陆路路线，运输时间与成本均将大幅上升，"供应链将承受严重压力"。
分析数据显示，自冲突爆发以来，油轮和液化天然气（LNG）船舶的每日过境量已接近停止。数据分析机构Vortexa的数据显示，去年霍尔木兹海峡日均通行石油及相关产品逾2000万桶，一旦这一通道长期受阻，对全球能源供给的冲击将难以低估。
保险信息研究所（Insurance Information Institute）首席经济学家及数据科学家Dr Michel Léonard以一句话形象概括了当前市场的困境："这就像给一栋正在燃烧的建筑物投保。"
特朗普介入，方案落地仍存不确定性面对航运危机蔓延，特朗普政府已着手寻求解决方案。特朗普周二表示，美国海军可能为过境霍尔木兹海峡的油轮提供护航，并已下令美国国际开发金融公司（DFC）为海湾地区海上贸易提供政治风险保险及金融担保。
据悉，特朗普还与全球保险经纪公司达信（Marsh）就此议题举行会谈。劳合社方面也表示，正积极与DFC及相关利益方沟通，寻求解决路径。
然而，市场对上述措施能否切实落地仍持保留态度。他们指出，目前尚不清楚美国政府的干预方案具体如何运作，以及是否适用于所有国籍的船只和货物。在缺乏替代方案的情况下，预计多数船东将在更高费率下续保现有保险，并自行消化上涨的成本。
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